کلاسیک

قطعا خودتان یا یکی از اطرافیانتان عاشق ماشین‌های کلاسیک و خودروهای قدیمی هستید. خرید اتومبیل‌های قدیمی به دلایل متعدد، در ظاهر کار عاقلانه‌ای نیست، زیرا اگر این خودروها کیفیت بالایی داشتند، تولید آنها هنوز هم ادامه داشت؛ پس دلیل پرطرفدار بودن ماشین‌های آنتیک چیست؟ طراحی منحصربه‌فرد را می‌توان اولین عامل جذابیت این اتومبیل‌ها به حساب آورد. طیف رنگی گسترده مورد استفاده در این ماشین‌ها نیز یکی دیگر از دلایل محبوبیت آنها است.

این اتومبیل‌های جذاب به لطف تبلیغات و افزایش آگاهی عمومی در چند سال اخیر در ایران نیز بسیار مورد استقبال قرار گرفته‌اند. البته افزایش اقبال عمومی گاهی اوقات بازار را با نابسامانی نیز مواجه کرده است. در این مقاله شما را با نحوه خرید و فروش انواع خودرو قدیمی و قیمت‌گذاری آنها آشنا خواهیم کرد.

خرید فروش انواع خودرو و ماشین کلاسیک و قدیمی

برای داشتن یک اتومبیل کلاسیک در ایران تنها دو راه وجود دارد. شما می‌توانید به سراغ کلکسیونرها بروید، البته در این روش باید از عهده پرداخت هزینه‌های گزاف و دردسرهای پس از آن برآیید. روش دیگر این است که مدت زمان زیادی را به دنبال یک خودرو قدیمی مناسب سواری (یا مناسب بازسازی) بگردید.

بهترین راه خرید این اتومبیل‌های قدیمی، خرید مستقیم از مالک حقیقی خودرو است. شما می‌توانید آگهی فروش این ماشین‌ها را در وب‌سایت‌های معتبری همچون آنی‌گاه مشاهده کنید. به یاد داشته باشید که این خودروها مستقل از زمان ساخت، مدل و تعداد سیلندر قابل خرید و فروش هستند. به طور کلی کلاسیک‌های موجود در ایران از نظر قانونی و اسنادی به 4 دسته زیر تقسیم می‌شوند:

1-آنتیک‌ های رسمی و قانونی:

اتومبیل‌های آنتیک دارای اسناد رسمی در زمینه نقل ‌وانتقال تفاوت چندانی با ماشین‌های معمولی داخلی یا خارجی جدید ندارند. این خودروها مانند سایر ماشین‌ها به معاینه فنی معتبر و پرداخت عوارض شهری نیاز دارند. عوارض شهری باید در هر نوبت فرایند خرید و فروش و ثبت سند جدید پرداخت شود. این دست کلاسیک‌ها حتی در صورت داشتن ارزش معنوی، سلامت ظاهری و فنی می‌توانند پلاک تاریخی دریافت کنند. 

2-آنتیک های پلاک سفید:

برخی از خودروهای آنتیک ضمن داشتن اسناد قانونی، هنوز از پلاک منسوخ شده قدیمی استفاده می‌کنند. این اتومبیل‌ها به عنوان یک دارایی شخصی و به صورت قولنامه‌ای قابل انتقال هستند. تردد با این وسایل نقلیه به دلیل نداشتن پلاک رسمی ملی، جرم محسوب می‌شود، اما خرید و فروش آن‌ها به روش قولنامه‌ای مشکلی ندارد. بسیاری از افراد سند یا پلاک وسیله نقلیه مشابه دیگری را بر آنها نصب کرده و تردد می‌کنند.

3-آنتیک های مهاجر:

اسناد احراز هویت و اثبات وجودی برخی از اتومبیل‌های آنتیک در سیستم ملی کشور وجود ندارد. در واقع می‌توان گفت که این ماشین‌های اصطلاحا مهاجر به صورت غیرقانونی وارد کشور می‌شوند. در نتیجه هیچ سند رسمی از مراحل ترخیص این وسایل نقلیه از گمرک یا تردد آنها در سطح شهرها وجود ندارد. به همین دلیل تملک این گروه از ماشین‌ها جرم به حساب می‌آید و نقل‌ وانتقال آنها به صورت قولنامه‌ای انجام می‌گیرد. برخی افراد اسناد شناسایی و پلاک خودروهای مشابه را روی پلاک خودروهای مهاجر نصب کرده و با آنها تردد می‌کنند.

4-آنتیک های ارتقا یافته:

خودروهای کلاسیک ارتقا یافته به پیشرانه‌های فابریک و استاندارد مجهز نیستند. در واقع پیشرانه این وسایل نقلیه به دلایل مختلف با نمونه مدرن‌تر و قدرتمندتر جایگزین می‌شود. این کار به دو روش قانونی و غیرقانونی انجام می‌شود. روش اول کاملا قانونی و رسمی است و در آن پیشرانه قبلی با نمونه مشابه و با تعداد سیلندر کمتر جایگزین می‌گردد. در این روش، از لحاظ قانون تعداد سیلندر و نوع سوخت مصرفی مهم است و حجم موتور وسیله برای اداره آگاهی و پلیس راهور ملاک نیست. صاحبین این دست اتومبیل‌ها باید فرایند تغییر در موتور وسایل نقلیه خود را به صورت رسمی ثبت کرده و آن را با پلاک ملی و به روش قانونی خرید و فروش کنند.

در روش دوم یا همان روش غیرقانونی، پیشرانه با تعداد سیلندر بیشتر جایگزین می‌شود. تردد با وسایل نقلیه تغییر یافته به این روش از سوی اداره آگاهی جرم به حساب می‌آید و پیگیری کیفری به دنبال دارد.

قیمت گذاری خودروهای کلاسیک

بازار اتومبیل‌های کلاسیک برخلاف خودروهای داخلی یا وارداتی روز دنیا، چندان به اصل عرضه و تقاضا وابسته نیست. در واقع قیمت این وسایل نقلیه به فاکتورهایی همچون محبوبیت عمومی، شهرت تاریخی، اصالت، سلامت ظاهری، سلامت فنی و میزان فراوانی آنها بستگی دارد.

به طور کلی قیمت‌گذاری این ماشین‌ها در بازار ایران از بازارهای جهانی متفاوت است.  در بازارهای بین‌المللی رویه‌ای کاملا مشخص برای تعیین قیمت این اتومبیل‌ها وجود دارد. در واقع برای اینکه قیمت رسمی و مناسبی برای این وسایل نقلیه ارزشمند در نظر گرفته شود، باید مستقل از بها، شهرت و اصالت، از فیلترهای دشوار دیگری نیز عبور کنند. با وجود اینکه تعیین هزینه خرید ماشین‌های آنتیک رایج‌ و فراوان‌ موجود در بازار جهانی خیلی پیچیده و دشوار نیست، اما رویه آن کاملا مشابه است.

در ایران داستان اندکی متفاوت است. برای مثال برخی از کلکسیونرها اتومبیل‌های خود را بدون ارائه سند و مدرک به یکی از اعضای سلطنتی خانواده پهلوی یا نزدیکان آنها نسبت می‌دهند و بدین ترتیب مبالغ هنگفتی را برای وسایل نقلیه آنتیک خود در نظر می‌گیرند. این افراد با فضاسازی و اغراق در داستان‌های خود، بازار اتومبیل‌های دیگر را نیز تحت تاثیر قرار داده و آ‌نها را به صورت حبابی بالا و پایین می‌کنند.

برخی افراد نیز قیمت جهانی یک وسیله نقلیه خاص را ملاک ارزش‌گذاری وسیله نقلیه مشابه در بازار ایران قرار می‌دهند. این در حالی است که خودرو مذکور باید از فیلترهای پیچیده گروه‌های تعیین اصالت عبور کرده تا بتواند رقم فروش رسمیت یافته‌ای داشته باشد. چه بسیار خودروهای آنتیک میلیاردی موجود در بازار ایران که نه تنها قادر به پشت سر گذاشتن موفقیت‌آمیز فیلترهای مربوطه نیستند، بلکه نمی‌توانند از مراحل ارزیابی فرایند بازسازی نیز عبور کنند. این ارزیابی‌ها عاملی موثر بر کاهش قیمت این وسایل نقلیه و نابودکننده اصالت آنها خواهند بود.

متاسفانه در بازار داخلی کشور هیچ مرجع رسمی و قانونی برای تعیین اصالت خودروهای کلاسیک و تعیین قیمت نهایی آن‌ها وجود ندارد. بازار ایران در این زمینه تنها به اصل میزان عرضه و تقاضا و روند قیمت‌گذاری بدون ناظر متکی است.

به یاد داشته باشید که پروسه خرید و فروش و ثبت رسمی برخی از اتومبیل‌های آنتیک تنها با پرداخت رشوه و از طریق درگاه‌های غیرقانونی قابل انجام است. بنابراین نقل‌وانتقال پیشین این ماشین‌ها را نشان‌دهنده رسمیت سند و ثبت محضری آنها ندانید. به شما توصیه می‌کنیم که در هنگام خرید وسایل نقلیه قدیمی، صحت ثبت رسمی آنها را از مراجع قانونی پیگیری کنید.